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        絕了!這輛8萬的電動小車比我20萬的新能源配置還高_導購信息-網上車市

        絕了!這輛8萬的電動小車比我20萬的新能源配置還高

        花8萬買燃油車,還能有1百多馬力、定速巡航這些基本配置??梢腔?萬買電動車,卻只有5、60馬力,連座椅都是織布的?,F如今10萬以下電動小車最大痛點就是太低端了,除了滿足基本代步需求以外,很難再給人任何驚喜。然而,有一款電動小車卻要打破這一僵局,它就是零跑T03。

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        顏值和做工,8萬元的零跑T03不輸合資車

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        零跑T03雖然只是一輛6萬-8萬多價格區間的小車,但它的設計和做工用料遠比同價位電動車用心。零跑T03看著就像是一個淡粉色外殼的airpods,有一種工業設計獨有的美感,整個車身線雖然圓圓滾滾,但是沒有一絲“裝可愛”的感覺。配上它的機能貓眼大燈,零跑T03頗有點Mini的神韻。

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        車內也充滿了圓圓滾滾的設計元素,出風口、方向盤都采用了相同的設計元素,能看得出來零跑T03在一些設計方面比較講究。相比設計,零跑T03的做工用料更讓人感到驚喜。對于頂配不過8萬的車來說,零跑T03的內飾竟然沒有一點塑料感,黑白相間的內飾看著頗為精致,飾板上都有著非常細致的紋理。

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        而在一些接縫的細節、杯架彈出的阻尼感上,零跑T03的表現也在同價位車中數一數二,42英寸全景天窗也使得整個車內有著不錯的采光率,遠比五菱之流更加高端。

        8萬元的駕駛輔助能用嗎?能!還很好用

        在筆者心目中,駕駛輔助一直都是豪華車型才搭載的高端配置,價格一般都非常昂貴。例如,奧迪A4L要增配一個ACC自適應巡航就得多花16200元,而售價不過8萬多的零跑T03竟然搭載了全套的L2級駕駛輔助,真想給它頒發個年度厚道車型。更令人驚喜的是,零跑T03不僅“有”,并且“優”。

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        智能駕駛輔助一般分為兩大類,一類是屬于主動安全范疇的。例如,零跑T03所搭載的FCW前防撞預警+AEB自動緊急制動,即將要與前車發生追尾時,車輛就會自動減速干預避免碰撞。LDW車道偏離預警+LKA車道保持則是日常觸發概率最高的功能,一旦駕駛者不小心壓線、偏離中心,車輛會自動回正方向并提醒駕駛者。

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        SLIF限速標志識別&DFM疲勞駕駛預警是非常實用的預警功能,前者的識別范圍很遠,往往人還沒有看到標識,零跑T03就已經提醒你不要超速被拍。后者則是通過車內的識別攝像頭識別駕駛者,一旦發生打哈欠、瞇眼等行為,就會馬上警告你早點休息。對于這些主動安全配置來說,多一項功能就多一份安全,不管是新老司機哪一位都建議搭載。

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        另一類駕駛輔助功能則是關乎到日常用車,最明顯的就是ACC自適應巡航,并且零跑T03還加入了LSF低速跟隨功能。使得巡航。在上海這種白天16小時有8小時紅色擁堵的地方來說,一旦開啟就無需時時刻刻保持駕駛狀態,極大程度減少疲勞感。并且也不需要怕加塞,在最短跟隨距離的設定下,一搬車很難擠進來。APS全自動泊車則是小白司機的福音,該功能的識別度也非常精準,哪怕是有一點遠的車位,也能搜索出來,即便家住狹窄老小區也能放心停車。

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        同級最強動力!零跑T03用心造車了

        說實話,筆者本人其實非常討厭低端的電動小車,很大一部分是因為這類小車的駕駛感受,讓我夢回十幾年前的比亞迪F0,簡直是垃圾媽媽給垃圾開門,垃圾到家了!而零跑T03的駕駛感受相比其他小車算是質的區別,其最大功率109馬力、最大扭矩158牛·米,堪稱同級別最強動力,性能對于零跑T03這樣的小車來說綽綽有余。

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        實際體驗上,零跑T03在不同的模式下的表現差距很大。在標準和經濟模式下,零跑T03的動力比較克制,雖然起步反應不慢,但是后續動力就沒有了,更像是1.5L自吸的小車,風格上適合開車比較穩當的駕駛者。在運動模式下,零跑T03的動力輸出十分輕快,加速感受要比同馬力的燃油車更快,畢竟電機的傳動效率高得多,感覺更像是150馬力的燃油車,反應速度超過了一系列雙離合變速箱。

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        相比動力而言,筆者對零跑T03的轉向、剎車和底盤調教的評價更高。零跑T03的轉向一共分為了舒適、標準和運動三種模式,作為一個大男人自然是選擇了運動模式。在該模式下,零跑T03的轉向有了一定的反饋和質感,不像某些小車的轉向如同搖搖車的方向盤一樣稀碎,值得好評。其次是剎車的用料也很足,四輪的碟剎無論在情況下都能提供足夠的制動力,hold得住109馬力。

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        零跑T03的底盤調教是最讓我驚喜的地方,不得不說有兩把刷子。懸掛對于坑洼的過濾遠比想象中干脆,回彈時的阻尼感不急不緩。懸掛的抗側傾也控制得不錯,即便是時速較高的大彎,車身姿態也不會變得很夸張。再加上電動車本身的重心就比較低、比較居中,駕駛感受要比燃油家用小車出色不少。就筆者主觀評價來說,上一代飛度GK5的底盤打7分,新飛度和零跑T03的底盤都能打個7.5分,屬于小車里面第一梯隊的水準。

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        403Km官方續航,實際可以用多久?

        在續航方面,筆者沒有按照等速60km/h測試續航,因為沒有什么參考意義,現實中不可能發生。所以,在這幾天的試駕體驗中,筆者也沒有刻意去節約電量。音響一直都是開著的,空調到了晚上天冷一定會開,再加上筆者一貫開車愛踩油門、急剎車的駕駛習慣,這三天的耗電量遠比正常上下班高得多。零跑T03剛到我手上時,續航顯示400KM、剩余電量98%,非常接近官方續航403KM。最終在上海氣溫7°c~1°c的環境下,零跑T03的表顯消耗里程為351KM、剩余續航為49KM,實際續航里程為298KM,偏差率大約為15%。

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        平心而論,我覺得這個續航表現在同級之中相當不錯了。零跑T03的磷酸鐵鋰電池容量高達41kWh,已經屬于同級別容量比較大的電動車,硬件上就比別人好一點。再加上它的能量回收也做得不錯,能感覺到在走走停停的路況中耗電量很少。如果完全開到光電情況下的話,零跑T03可以開到335KM以上??紤]到這個成績是在天冷、高負載的情況下得出的,零跑T03的續航表現在同級之中數一數二。

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        總結

        有不少人評價零跑T03是同級性價比最高的車,我覺得“性價比高”這詞并不貼切。更準確的說法是“質的升級”,零跑T03不光是配置更高而已,在動力、駕駛輔助、做工和續航等方面都有著一定優勢,稱得上電動小車的標桿。再考慮到零跑最近又有很多優惠政策,買車送電卡、送充電樁、送終身質保,最高還有3000元的現金優惠,“質價比”又足足提高了一個檔次,是當下最值得推薦的電動小車。

        零跑T03
        零跑T03 網友評分 : 4.87
        參考價 : 6.89萬起

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